Описание
Балансировочный станок Sivik Galaxy (СБМП-60/3D)
- Для балансировки колес с диаметром диска до 28".
- Автоматический ввод трех параметров (диаметр и дистанция и ширина диска) двумя электронными линейками.
- SPLIT - установка ленточных грузов за спицами.
- PowerGuard - защита от «скачков» напряжения.
- NoiseDown - понижение вибрации электродвигателя (точность ↑) и экономия электроэнергии.
- Установка груза на "12 часов", "6 часов" и более точно с помощью линейки [1].
- «Прямое измерение» [2] - позволяет увеличить точность расчета масс и положений балансировочных грузов и сократить количество циклов балансировки.
- Технология Direct3D [3] - стенд определяет несоответствие реального профиля диска (гнутость) заводскому, учитывает, что место установки груза может существенно отклониться, если крепить как обычно, компенсирует разницу и задает новое место установки, что придает максимальную точность. Функция работает полноценно, в трио с технологией «прямое измерение» и при наличии 2-х электронных линеек!
- Технология S-Drive – обеспечивает низкий уровень вибрации, плавный разгон, автоматический поворот к месту установки груза.
- «Смена оператора» или «три оператора» [4] - возможность одновременно работать с несколькими автомобилями, особенно полезна при оптимизации положении шины.
- "Шина-диск" [5] – позволяет найти положение шины относительно обода колеса, при котором статический дисбаланс колеса будет минимальным.
- Автоматический, нестираемый счетчик отбалансированных колес.
- Отчет об установленных грузах.
- Речевое сопровождение, полифония.
- Обслуживание мотоколес – может понадобиться удлинитель линейки.
- Запуск измерения дисбаланса опусканием кожуха или кнопкой.
- Автоматическое торможение колеса.
- Компенсация дисбаланса адаптера [6].
- Вал из каленой стали 40 мм [7].
Установка груза на «12 часов», «6 часов»[1]
На «12 часов» устанавливаются груза со скобой (в 100% случаев) и ленточные груза;
На «6 часов» рекомендуется устанавливать ленточные груза. И с помощью той же электронной линейки (измеряет дистанцию и диаметр), в которую уже встроен специальный держатель ленточных грузов происходит максимально точная их установка, исключая человеческий фактор (правее или левее положенного места на несколько мм);
Прямое измерение[2]
Оператор с помощью электронной линейки непосредственно измеряет диаметр и дистанцию мест установки грузов d1,L1 и d2,L2, как показано на рисунке:
В отличии от «СТАРТ» и SPUTNIK Standart, где с помощью линейки измеряется только дистанция до диска и диаметр.
Функция «Прямое измерение» применяется для схем, в которых правый груз расположен внутри колеса, как показано на рисунке:
За счет функции «Прямое измерение» ALPHA Luxe выполняет работу с литыми дисками быстрее и точнее!
Технология Direct3D[3]
Причиной неэффективности многих балансировочных станков при работе с литыми дисками является традиционная технология определения мест установки грузов. Расчет ведется на основе данных о диаметре и ширине колеса, которые вводятся вручную или обычной электронной линейкой и условного профиля диска, заданного производителем балансировочного станка. После ввода данных и выбора программы ALU станок рассчитывает необходимую массу грузов и места их установки.
Однако, из-за несоответствия реального профиля диска условному, фактическое место установки груза может существенно отклоняться от расчетного по вылету и диаметру:
Это, в свою очередь, приводит к возникновению остаточного дисбаланса. Следовательно, необходимы повторные циклы балансировки.
За счет технология «Direct3D» при использовании функции «прямое измерение» SIVIK GALAXY выполняет работу с литыми дисками еще быстрее и точнее!
«Смена оператора» или «три оператора»[4]
Смена оператора особенно полезна, при выполнения оптимизации положения шины. Эта процедура длительная, но ее можно прервать: пока «оператор 1» меняет положение шины на шиномонтажном станке, «оператор 2» может отбалансировать другое колесо.
«Шина-диск»[5]
В случае, если после первой балансировки колеса, стенд предлагает к установке слишком большие массы грузов, есть возможность сэкономить, проведя операцию «оптимизация шины»: шину проворачивают относительно обода на 180°, вновь измеряют дисбаланс (станок рассчитывает новое положение шины: теперь стенд УЧИТЫВАЕТ смещение его «тяжелого места шины» и «тяжелого места у диска»! (что не сможет сделать ни один человек на других станках и без этой программы) и снова предлагает провернуть ее относительно обода в расчетное место), далее вы вновь балансируете колесо и получаете новые массы грузов к установке, но уже значительно меньше. Если производить такую операцию без данной функции, вы так же сможете сэкономить на грузах и отбалансировать в ноль, НО может оказаться так, что у вас совпадет тяжелая точка диска с тяжелой точкой шины и колесо будет на дороге скакать, хотя дисбаланс выведен в нули.
Компенсация дисбаланса адаптера[6]
Балансировка колес иногда требует специальных адаптеров; любой адаптер имеет свой дисбаланс. Для учета и обнуления этого дисбаланса, применяется эта функция;
Вал из каленой стали 40 мм[7]
Закалка металла очень важна, так как при надевании колес, затягивании гайкой, происходит истирание металла и появление рисок, соответственно уменьшается точность балансировки.